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前輪驅動(dong)的(de)優點還在于可(ke)以擁有大(da)的(de)室(shi)內空間(jian)，挖機驅動(dong)輪價格，駕駛室(shi)內不會(hui)因為有驅動(dong)軸通過(guo)而(er)有一(yi)個(ge)(ge)大(da)的(de)凸起(qi)。看看本田(tian)思域(Civic)，你就會(hui)發現這種小車也可(ke)以擁有許(xu)多轎車無法(fa)比擬的(de)后座空間(jian)，原因就是有了(le)一(yi)個(ge)(ge)平整的(de)底板(ban)，同時，沒有了(le)后差速器，行李箱的(de)空間(jian)也會(hui)得到增大(da)。

前輪(lun)(lun)驅動(dong)的(de)(de)(de)主要缺點就是(shi)使得(de)汽(qi)車的(de)(de)(de)操縱(zong)性變差。因為(wei)大多數的(de)(de)(de)質量都集中在汽(qi)車的(de)(de)(de)前部(bu)，汽(qi)車的(de)(de)(de)后(hou)(hou)驅動(dong)輪(lun)(lun)圖冊(ce)部(bu)將(jiang)會變得(de)輕一(yi)些，這(zhe)(zhe)樣(yang)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)附著力就會變小，在有(you)冰(bing)覆(fu)蓋(gai)的(de)(de)(de)路面上行駛(shi)車尾就很容易(yi)發(fa)生側滑(hua)。但(dan)是(shi)這(zhe)(zhe)個問題現在已(yi)經(jing)得(de)到(dao)了解決，設計(ji)者在設計(ji)時(shi)會盡(jin)可能的(de)(de)(de)將(jiang)重量設置在汽(qi)車的(de)(de)(de)后(hou)(hou)部(bu)，挖機驅動(dong)輪(lun)(lun)批發(fa)，理(li)想的(de)(de)(de)質量分(fen)配(pei)是(shi)前后(hou)(hou)輪(lun)(lun)所承受(shou)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)質量之比(bi)為(wei)50:50，但(dan)是(shi)前輪(lun)(lun)驅動(dong)汽(qi)車很少有(you)達到(dao)或(huo)接(jie)近這(zhe)(zhe)個比(bi)值的(de)(de)(de)。

驅動輪(lun)輪(lun)齒(chi)(chi)的(de)磨損(sun)常發(fa)生輪(lun)齒(chi)(chi)的(de)根部(bu)、前后側(ce)(ce)面(mian)(mian)(mian)(mian)、左右側(ce)(ce)面(mian)(mian)(mian)(mian)和輪(lun)齒(chi)(chi)頂部(bu)。當(dang)推土(tu)機(ji)向(xiang)前行(xing)駛(shi)，輪(lun)齒(chi)(chi)托起履(lv)帶銷套時(shi)在(zai)輪(lun)齒(chi)(chi)的(de)前側(ce)(ce)面(mian)(mian)(mian)(mian)；反之，當(dang)推土(tu)機(ji)向(xiang)后行(xing)駛(shi)時(shi)，磨損(sun)發(fa)生在(zai)輪(lun)齒(chi)(chi)的(de)后側(ce)(ce)面(mian)(mian)(mian)(mian)。當(dang)履(lv)帶太松，產生履(lv)帶偏斜，輪(lun)齒(chi)(chi)沖擊鏈軌節(jie)的(de)側(ce)(ce)面(mian)(mian)(mian)(mian)時(shi)將造成驅動輪(lun)輪(lun)齒(chi)(chi)側(ce)(ce)面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)磨損(sun)。

驅(qu)動輪(lun)輪(lun)齒(chi)(chi)的另一磨損形式是頂(ding)部磨損。頂(ding)部磨損發生在履帶與驅(qu)動輪(lun)輪(lun)齒(chi)(chi)被(bei)粘性物(wu)質填塞，驅(qu)動輪(lun)輪(lun)齒(chi)(chi)與履帶銷(xiao)套的嚙合關系(xi)被(bei)改(gai)變(bian)時。當推土機向(xiang)前(qian)行駛時，就會在驅(qu)動輪(lun)驅(qu)動側的齒(chi)(chi)背面的頂(ding)點和銷(xiao)套的側面劃下印痕(hen)。

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